之所以这么说,如何衡量SUV越野能力 Jeep越野评价体系

  之所以这么说,如何衡量SUV越野能力 Jeep越野评价体系
  html” target=_blank>Jeep品牌推出了针对SUV车型拓展为包括两驱在内全部汽车之家 专业评测]  每年的六月,FCA(菲亚特克莱斯勒汽车公司)都会在北美总部底特律举行全球媒体“大趴”,将FCA旗下北美主销车型齐聚切尔西试车场供各路记者体验。今年活动与往年相似,车型方面也没有太大变化,大家可以通过我的同事于晗去年文章《2000余马力的问候 试驾四款道奇性能车》和《恶路鉴真章 自由光穿行切尔西试驾场》感受活动的氛围。而在本文中,我想结合Jeep越野道路评级Trail Rated以及汽车之家AH-100车辆评价体系,跟大家聊聊在一家专业SUV厂家和汽车媒体眼中,是如何衡量一辆SUV的越野能力。

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注:由于试驾拍摄条件所限,文中图片多数使用Jeep官方资料,请见谅


  有过自驾越野经验的小伙伴一定清楚,野外实地越野是一项充满了不确定性的挑战。之所以这么说,是因为越野实际表现会受到车辆性能、轮胎表现、线路选择、驾驶员经验等多方面因素左右。但不可否认的是,越野能力(通过性)的强弱又是网友选择SUV车型的重要指标之一。那问题来了,如何才能尽可能客观的衡量一辆SUV的越野能力呢?

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● 什么是Trail Rated?

   2003年,Jeep品牌推出了针对SUV车型的越野道路评级Trail Rated认证,通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级,Jeep也成为汽车厂家中唯一对SUV车型进行越野能力分级的品牌。

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   Jeep越野道路评级Trail Rated主要内部使用,以衡量Jeep旗下不同SUV车型的越野性能评定。获得Trail Rated徽标车型均代表了在该车型中拥有最强越野能力表现,例如大切诺基自由光自由侠只有Trail hawk高性能版车型才拥有Trail Rated徽标,他们也代表越野能力能达到同级别车型的领先水平。

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● Trail Rated衡量SUV越野能力的五大项目

   如何衡量一辆SUV的越野能力?Jeep Trail Rated评级体系从车辆牵引力、通过性、机动性、循迹性、涉水能力这五大方面表现进行考量,其中每项之下还会细分若干不同子项。

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  Jeep提出的坡道行驶指数可以简单看作为考察悬架行程长度,在实际驾驶中,较长的悬架往往会很占优势,例如低配版路虎卫士、中东版丰田兰德酷路泽均没有交叉轴脱困能力,但凭借着较长的悬架行程,在实地越野或烂路行驶中往往能脚踏实地,通过能力出色。该测试项目,经过与Jeep方面沟通,也已经被引入到汽车之家AH-100车辆评价体系中成为其中一个子项测试环节。

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● Trail Rated评价结果怎样?

  根据不同车型越野能力差异,最终Jeep也将Trail Rated评级体系分为TR1至TR10共十个级别,通过以上五项测试Jeep家族车型将会佩戴上Trail Rated徽章。根据Jeep提供的资料来看,牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别大切诺基为TR8级,自由光为TR6级,自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别

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  但由于Trail Rated评级的评判规则为Jeep产品机密不便透露,因此关于项目权重以及车型之间具体评价差异细节我们不得而知。

汽车之家AH-100车辆评价体系

  再来说说汽车之家AH-100车辆评价体系,在现行版本AH-100车辆评价体系中,“越野与四驱”作为对四驱SUV车型评价的附加分形式出现。就在近期,汽车之家SUV测试中心正式启用,从而拥有可标准化SUV测试场地,其实早在此项目筹备阶段,我们已经开始着手对“越野与四驱”评价进行升级,其中就咨询了包括Jeep、ams专业SUV厂家及汽车媒体同行的测试方法和建议。

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  升级后的AH-100车辆评价体系,“越野能力”仍然以附加分方式出现,但分值由目前总分20分提升为50分,评价车型范围也从之前的四驱SUV车型拓展为包括两驱在内全部SUV车型,毕竟两驱SUV车型同样拥有一定的通过能力。大家今后可通过对比这部分得分,了解两款SUV车型在越野能力上的具体差异。

汽车之家是如何评价的SUV越野能力

  在具体测试项目方面,新升级的AH-100车辆评价体系“越野能力”部分将此前的“四驱系统评分”、“通过性”、“攀爬能力”、“四驱系统易用性”、“续航里程”、“车身刚性”六项评价重新进行调整。新的评价项目分别为:“四驱系统”、“车身数据”、“牵引力”、“续航能力”、“越野配置”、“实际越野行驶”,整体评价  范围更加全面。

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  其中在车身参数方面整合了接近角离去角、纵向通过角最小离地间隙、底边离地间隙、悬架行程(参考Jeep Trail Rated评价体系中坡道行驶指数)、车身刚性等诺干子项;而越野配置中也会对车辆轮胎、四驱驾驶模式选项、越野全景影像、弯道辅助、陡坡缓解等与越野表现相关配置项目进行评分。

   除此之外,实际越野行驶仍会保留部分编辑主观评价,车辆在通过上述测试项以及其它场地科目的表现状态难易度,也会在分值方面有所体现。与Jeep的Trail Rated相比较相比,其实大家测试项目不会有太大差别,最核心的区域在于项目之间分值/权重的设立以及评判标准。

  最后做一个小预告。就在本月末,汽车之家和ams汽车博览杂志再次联手,继2015年《2015汽车之家性能车超级测试》后再次合作《50万元内硬派SUV横评》,横评使用的正式新升级的AH-100车辆评价体系,相关文章和最终评分将会在7月末陆续上线,让我们把更多内容稍后大家揭晓,敬请期待。(图/文 汽车之家 洪琦)

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汽车之家 碰撞测试解读]  前几天我们在《你知道吗?其实钢板薄就不安全是个谬论》文章中抛出了不能以钢板厚度论安全的观点,那如何知晓一辆车到底安不安全呢?碰撞测试中心给出的结果可以说是最权威的依据之一,在全球的碰撞测试标准中,IIHS(美国公路安全保险协会)的25%小角度偏置碰撞可谓是正面碰撞中最严苛的一项。在2012年的一批测试中,包括奔驰C级奥迪A4以及雷克萨斯ES在内的多款豪华品牌车型都得到了差的评价。然而,最近即将国产化的马自达CX-3不畏艰险地前去挑战了一番,结果如何呢?

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马自达(进口) 马自达CX-3 2014款 基本型

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美国
  tml” target=_blank>IIHS
测试视频:


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马自达(进口) 马自达CX-3 2014款 基本型

总结:

  美国IIHS的这项测试结果可以说明日系车并没有大家想想的那么不堪,优秀的安全约束系统和合理的车身框架是保证驾乘人员安全的主要因素。面对最为严苛的25%偏置碰撞,这辆来自马自达的全新小型SUV依然表现优秀。另外,由于本次参与美国IIHS 25%碰撞测试挑战的是美版的马自达CX-3,所以对于未来国产化的CX-3仅能以此为参考,不能完全拿它来评判安全,对这款车有意的国内朋友可以参考未来C-NCAP给出的答案。(文 汽车之家 夏志猛)

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才能不让脑袋乱晃,编辑参加拉力赛 跑得不快还能拿冠军?

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  autohome,com,autohome。
  

  [汽车之家 CRC参赛记]  没有人能准确的说出爱是什么感觉,但是爱却能明确的告诉你:你丫该锻炼了!这是我在跑完2016 CRC拉力赛登封站第一个赛段之后,一直在脑海中环绕的六个字。之前,我一直认为热爱只是精神上的问题,但没想到有个好体格也更重要。

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  我们(汽车之家编辑王涛和郭枫)因为热爱再次来到了CRC赛场,并且再一次艰难的捧得了S3组别的冠军。这一次,我们在赛段中耗尽体力,并且跑得也不快,那为什么我们还能取得冠军呢?看我给您分析分析。

  题外:之前一直有朋友问我们参加的是不是媒体组?在这我的回答是:CRC还真没有媒体组,也没有体验组,来跑比赛的人都要遵守同样的组别规则,除了当赛员之外,没什么特殊身份。 

我们先看段视频,了解下本站比赛的情况,很精彩哦。(时长3:27)


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  不过我们这次比赛是以俱乐部成员的身份来参加的,不像之前是厂商队的一员,肩膀上没有了那些特殊的使命感,当然这些并没有让我们的比赛过程变得轻松,往后看您就会  知道。

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  虽然车队技师已经将这辆赛车刷洗一新,但是我们仍旧能看到他身上岁月的痕迹,这辆车的车龄已经有十多年。

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  虽然赛车年纪不小,但是改装的很到位,尤其车内的防滚架设计十分巧妙,共有5处“X”型交叉结构,能够保证车身有足够的刚性,并且发动机也是重新组装过的。

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  当然,老车也有不好的地方,就是密封性比较差。我们在第一个赛段里刚刚跑了不到一公里,车厢里面已经是尘土飞扬。我(郭枫)每报一次  路书,都能感觉到嘴里的沙子在磨牙。

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2016 CRC登封站在我们看来,对于所有车组都是一场艰苦的比赛,原因有以下两点:

一、赛道路况极差

  登封在去年首次举办比赛的时候,就因为赛道设计饱受诟病,尤其是回头弯太多。记得当时韩寒还在赛前新闻发布会上说“我想告诉赛道设计者  ,弯道不是只有回头弯一种。”

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  而今年的赛道相比之前,只能说有过之而无不及,并且还多了不少的大坑和碎石。我们在勘路的时候就因为路况实在太差,把勘路车的轮胎弄漏气了,要知道我们用的可是越野轮胎。极差的路况就需要我们在比赛时格外小心,说不定哪一个大坑或者是石块就把我们撂在赛道里。

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什么是勘路?在拉力比赛中,赛员会在比赛前一天,按照规定时间进入赛道,并制作比赛赛段路书,制作路书的这个过程叫做勘路。

什么是路书?经过勘路之后,车手和领航员配合用特殊的符号记录下赛道的情况,包括:弯道、直线、路标、上下坡等。用于在正式比赛中,领航员按照比赛进程播报给车手,以帮助车手了解前方的路况。

二、天气炎热

  进入6月份之后,全国多数地区持续高温,尤其河南登封又处于中原地带,我们第一天比赛时又正值中午,室外气温高达35摄氏度左右。

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  陈德安在完成第一个赛段回来后,跟我们说天比较热,注意多补水。当时我没有太在意这句话,心想:大新疆50摄氏度的高温我都见识过,这点温度对我来说应该不算什么。并且当时已经穿上我们新的赛服,整体感觉还好,但真正的钻进赛车,带上头盔,整个世界都变了,怎么这么热?

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  车内没有空调系统,想要凉快一些全靠自然风,而车内又拆除了内饰,导致发动机的热量会不断的涌进车厢内。虽然没有测量过,但是车内温度超过40℃应该是没问题的。

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汽车之家才能不让脑袋乱晃,编辑参加拉力赛 跑得不快还能拿冠军?
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  由于上面的各种因素:大坑、回头弯、乱石、高气温等等,在比赛的第一个赛段仅开始不到10分钟的时候,我们两个就已经累半残了。

  回头弯需要车手大幅度操控方向盘和手刹,而大坑和乱石又让车手需要不断的修正方向,这就导致了大量的体力消耗,并且由于赛车的剧烈晃动,这就导致了脖子还要一直绷住劲,才能不让脑袋乱晃。

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  此外,王涛开赛车是不需要刹车助力的,没有助力的刹车脚感跟踩在一块石头上是没有什么太大差别的,每一脚刹车都需要用力来踩才可以,这对腿部力量有很高的要求。

为什么不需要刹车助力?在拉力比赛中,频繁的制动会让助力泵过热而导致失灵,并且也会让刹车力度变得不均匀而影响制动效果。

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  虽然把这些字敲进电脑挺轻松,但是实际感受起来可真的不容易,现在想想都是挺累的一个活。当时跑出赛道,手脚发麻,头晕目眩,感觉整个身体都被掏空了,我们真的该多锻炼身体了。

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  在来参加这次比赛之前,我曾跟一位喜欢赛车的车评大咖聊过他为什么不跑拉力赛,他给我回答的其中一个原因是“太脏”(环境太脏)。的确,CRC拉力赛的比赛环境虽然比不上越野拉力赛沙漠、戈壁那种极端的自然环境,但是也好不到哪去。

  尤其在河南登封,比赛赛段全部是沙石,再加上浮土又多,每一辆车过去之后都能扬起巨大的灰尘,不过我觉得正是因为这样,才让这个比赛更有观赏性。看着一辆辆赛车拉着长长的尘土,在你眼前过弯、飞跳,进泥坑,拉力不就应该是这个样子么?这才是男人应该玩一玩的比赛。

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  参加这样的比赛你就说虐不虐?虐啊!虐死啦!

  

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前脸改进 林肯新款MKZ将于7月18日上市

  前脸改进 林肯新款MKZ将于7月18日上市
  autohome,尾部方面,新款家族前脸换新颜 车展实拍新款林肯MKZ

汽车之家 新闻]  近日我们从官方渠道获悉,林肯新款MKZ将于7月18日上市销售,新车采用了林肯最新家族式前脸设计。

林肯 林肯MKZ 2016款 基本型

林肯 林肯MKZ 2016款 基本型

  林肯新款MKZ的主要变化集中在前脸设计上,采用了林肯最新家族式前脸设计,大面积镀铬格栅样式与林肯Continental造型相似。尾部方面,新款林肯MKZ与现款车型几乎相同,只是尾灯罩配色由透明色换为红色。

林肯 林肯MKZ 2016款 基本型

  内饰部分,新款
  me.com.cn/793/” target=_blank>林肯MKZ
主要针对中控台设计进行细微修改,大量物理按键出现在中央显示屏下方,包括空调控制区域、功能按键等。

  动力系统方面,我们预计新款林肯MKZ依旧配备的是一台2.0T涡轮增压发动机,传动系统与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。(文/汽车之家 兴珉)

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汽车之家 汽车赛事]  本田早前已经宣布将进军电动车竞技领域,最新消息是本周末将征战2016派克峰爬山赛,使用的是纯电动版2016 Honda NSX EV Concept赛车。去年本田参加此赛事使用的是本田CR-Z赛车,车手Tetsuya Yamano今年仍继续“服役”。

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  动力系统使用两个独立的双电机系统进行驱动,可以单独对四个车轮进行扭矩分配,具体参数暂时没有公布。第100届派克峰爬山赛(Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb)将于本周的6月26日进行。赛道全长20km,总计156个弯角,感兴趣的朋友可以留意一下相关内容。(文/汽车之家 孟欢)

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平直的车顶及尾部线条,限量1台 法拉利458 MM Speciale首发

  
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  [汽车之家 新车首发]  在2016古德伍德速度节上,法拉利458 MM Speciale车型正式发布,新车由法拉利造型中心基于458 Speciale进行打造,并且仅打造了一台。

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  法拉利458 MM Speciale由英国客户定制,新车以458 Speciale的底盘和传动装置为基础采用了全新的外观设计,其最大特点是车身A柱及车顶均采用了全新设计,平直的车顶及尾部线条,配合全新的车身腰线,使得新车看起来多了几分犀利风格。

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  同时新车的前后保险杠以及尾灯组部分也重新设计,并增加意大利国旗三色拉花,使其看起来更加运动,同时新车还配备专门设计了独特的双五辐运动轮圈。

  在动力方面,法拉利官方并没有透露新车的动力细节,不过外媒猜测,由于这款车基于458 Speciale进行打造,所以其极有可能继续搭载一台4.5L V8发动机,最大功率605马力,峰值扭矩540牛·米。(编译/汽车之家 王寅)

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  汽车之家 新车上市]  日前,我们从力帆获悉,旗下紧凑型SUV迈威新增一款自动智享型,新车售价为7.38万元。该车的推出将进一步拉低迈威自动挡车型的售价。

  力帆迈威 指导售价
车型 售价(万元)
1.5L 自动智享型 7.38

重庆力帆 迈威 2016款 1.5L 自动智享型

  新增的迈威自动智享型与目前在售的迈威车型相比,在配置上配备了无钥匙进入、一键式启动、倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘等配置,同时相比顶配车型减少了ESP系统。

重庆力帆 迈威 2016款 1.5L 自动智享型

  动力部分,此次上市的车型搭载1.5L自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为109马力/5800rpm,峰值扭矩为145牛·米。在传动系统方面,与这台发动机匹配的是4速自动变速箱。(文/汽车之家 耿源)

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  cn/shuyu/detail_8_9_555,html” target=_blank>电动天窗、车顶行李架、倒车影像、车窗镀铬饰条、前后趣胜娱乐平台
  

  [汽车之家 国内谍照日前,有国内媒体曝光了一组长安新款CS35的内饰谍照,新车对内饰布局进行了小幅修改,和CS15风格相近。动力方面新车将搭载重新调校后的1.6L1.5T两款发动机,以提升燃油经济性。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为谍报家中的一员。


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  内饰方面,新款CS35的内饰布局与今年4月新上市的小型SUV CS15在细节处有许多共同点,更具家族式设计风格。重新设计的双炮筒式仪表盘只保留时速表和转速表,中间配备了一款大尺寸的行车电脑显示屏;仪表盘下方的面板配备有盲区监测、ESP车身稳定系统、后视镜电动调节等功能。此外,新款CS35还有可能对中控液晶屏的incall多媒体系统进行升级,内饰的科技性和整体质感有望得到提升。

  新款CS35采用了新设计的前进气格栅,较现款车型尺寸更大,并采用了熏黑式大灯及新样式的尾灯。配置方面,新款CS35根据车型不同,配备了电动天窗、车顶行李架、倒车影像、车窗镀铬饰条、前后驻车雷达等,通过丰富配置选择进一步提升性价比。

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  动力方面,新款CS35将配备1.6L1.5T两款发动机。其中,1.6L发动机最大功率125马力(92kW),与现款车型一致;而1.5T发动机的最大功率150马力(110kW),较现款车型的156马力(115kW)有所下降。(图片来源:搜狐汽车;文/汽车之家 张晓丹)

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限600台 马自达MX-5 Miata Icon版首发

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  [汽车之家 新车首发日前,在2016英国古德伍德速度节上,马自达正式发布了MX-5 Miata Icon特别版车型,新车将会限量推出600台。

马自达(进口) 马自达MX-5 2016款 Miata Icon

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  马自达MX-5 Miata Icon特别版提供两种车身颜色供选,其中包括  流星灰珠光漆和水晶白珠光漆。同时,新车的前保险杠下唇、外后视镜壳和尾部小型扰流板均融入了亮红色涂装,全新造型的深色铝合金16英寸轮圈也提升了整车的运动感。

马自达(进口) 马自达MX-5 2016款 Miata Icon

马自达(进口) 马自达MX-5 201  6款Miata Icon

马自达(进口) 马自达MX-5 2016款 Miata Icon

  动力方面,马自达MX-5 Miata Icon特别版将搭载一台1.5L发动机,最大输出功率131马力。此外马自达官方表示,该特别版车型将于81日开始在英国市场发售,售价为20995英镑(约合人民币19.6万元)。(文/汽车之家 包津铖)

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  [汽车之家 新车首发]  日前,迈凯伦在古德伍德速度节上发布了P1 LM车型,这款车可以视为P1 GTR的公路版车型,限量5台。

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  迈凯伦在去年日内瓦车展推出了P1的顶级版本:P1 GTR,但P1 GTR是一款赛车,不能合法上路。在古德伍德速度节上,迈凯伦将推出P1 LM,这款车可以视为P1 GTR的公路版车型,LM代表的是勒芒。

迈凯伦 迈凯伦P1 2016款 LM

迈凯伦 迈凯伦P1 2016款 LM

  迈凯伦推出LM车型可以追溯到1995年,为了纪念迈凯伦F1 GTR在勒芒获得了冠军,迈凯伦当时推出了六款限量的F1 LM车型。

迈凯伦 迈凯伦P1 2016款 LM

迈凯伦 迈凯伦P1 2016款 LM

  这款P1 LM采用了混动系统,由3.8T发动机和电动机组成,综合功率输出为1000马力,P1 LM相比P1 GTR还减轻了130磅(60kg),去掉了气动千斤顶、采用了聚碳酸酯的车窗、换用了新的排气,同时像当初的迈凯伦F1一样还在发动机舱边缘使用了金色的装饰。

迈凯伦 迈凯伦P1 2016款 LM

  新车还采用了碳纤维车顶、新的防滚架,尾部采用了大尺寸扰流板,下压力增加了40%。限量推出的5台P1 LM其中一台为灰色,另外四台将采用橙色涂装。

迈凯伦 迈凯伦P1 2016款 LM

  新车内饰采用了Alcantara材料,方向盘的设计来自于汉密尔顿08赛季夺得F1冠军时所驾驶的迈凯伦MP4/23的方向盘。此外购买P1 LM将附赠随车工具箱和订制的电池充电系统,以及专属车衣和一台1:8的模型,但其  价格目前还不清楚。(编译/汽车之家 王寅)

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